与此同时，全球集装箱航运业在波涛汹涌的海上航行, 航空货运行业正在走强, 需求上升7.与新冠疫情前的水平相比，增幅为7%.  连续第四个月业绩强劲. 

疫情期间的国际旅行限制严重打击了航空业, 随着全球范围内的旅客旅行几乎停止.  随着旅游走廊的重新开放，它的复苏才刚刚开始, 但有趣的是, 是, 在客运航班下滑的同时，货运需求却在增长.  可能会为处于危机中的行业提供一条急需的生命线.

今年对航空货运的需求预计将超过2019年的水平，并上升到 创纪录的1750亿美元.  它已成为covid之前的托运人中受欢迎的运输方式, 主要依靠海运吗.  中断, 海运运力不足与价格标签, 现在却认为这是一个不太有利的选择, 相比之下 可靠和快速的空运货物.

谈话已经从"航空货运不如海运那么“环保””, to “空运是运输货物的更可靠的选择”. 不幸的是,对于发货人, 它已经成为一个次要因素, 因为运输货物的需求超过了可持续运输的需求. 但在这方面，也有一些好消息……

国际航空运输协会(IATA)制定了到2050年实现净零碳排放的目标.  下载演示 在这里

目标:2050年将需要减少1.80亿吨碳

全世界的航空公司已经团结起来，承诺让飞行更加可持续.  他们将得到航空工业所有部门的支持，并得到政府政策的支持，以承担这一巨大挑战.

那么他们会怎么做呢?

65%来自可持续航空燃料
22%的碳捕获、储存和抵消
13%的新型推进技术，如电力和氢气

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