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联盟带来了将商品推向市场的机会. 就每次航行的能量、船员和体积而言，大型船舶的操作效率更高. 然而, 宝盈彩app最近看到的是，密集的船东群体有真正的局限性, 当宝盈彩app面对像现在这样的危机时. 这些 大型船舶对现有码头造成了压力 因为它们体型庞大，而且需要大量集装箱来喂养它们. 请注意，大多数“巨型船只”部署在亚洲航线上.
一旦大流行来袭….
当亚洲遭受疫情冲击时, 它引发了全球海运行业的连锁反应，这是任何人都没有准备的. 停止生产和运动
货物，来自世界上占国际货物运输大部分份额的地区. 的 集装箱需求急剧下降 起源于亚洲, 随着封锁和安全措施的实施，世界其他地区很快也采取了类似措施. 全球集装箱 生产之后
大幅下跌 2019年8月，导致每艘船槽的标准箱比例极低.
接下来发生的事情, 是航空公司开始展现2008年经济危机后的肌肉记忆了吗. 迅速实施他们所学到的知识 引进慢速航行和空白航行 作为一种控制不稳定环境的方法.
的反弹
这种情况的真正催化剂是现在，尽管不是全球货运的低迷, 但随之而来的是繁荣. 消费者开始在网上购物, 这又增加了对货物运输的需求. 大量的货物等待着 出口开始增加与此同时，船舶运力下降，内陆货运能力紧张.
由于Covid-19症状和限制，装卸工人数量达到了历史最低水平. 的 港口环境变得低效 停留时间也迅速增加. 在危机最严重的时候，洛杉矶港口显示泊位等待时间为8天! 所有这一切都意味着常规的可预测性和可靠性 海运宝盈彩app正在遭受损失 还有运费支付人的钱包.
航空公司现在是在占便宜吗?
那么，为什么在一个混乱和危机的时期，宝盈彩app看到远洋运输船能获得良好的利润呢? 最初的想法可能会让你认为他们在利用一个棘手的局面, 事实上，宝盈彩app需要为他们的成功喝彩. 运营商濒临破产不是一件好事，尤其是现在. 只是 五家航运公司控制着所有海运的67%. 如果其中一个被干掉了, 这对其他所有航空公司的影响都是巨大的, 此外，供应链中的每个人都将感受到这种影响, 一直到消费者. 事实是 宝盈彩app需要他们 为了做好，宝盈彩app需要好的海上船只和良好的海上运输宝盈彩app. 他们需要生存和繁荣，为其他一切工作，并工作得很好.
所以当宝盈彩app似乎付出更多而得到更少的时候, 与承运人签订合同是什么意思? 对宝盈彩app, 宝盈彩app试图将运力分散到所有合同承运人，并向客户提供宝盈彩app所谓的“一揽子费率”. 这是一个运费率给你 多种运输承运人选择 它的背后. 它为更多的船只和航次提供了更多的选择，从而缓解了一直存在的运力问题.