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宝盈彩app是消费者吗,助长了运输危机?

自Covid-19首次出现以来,有两件事发生了变化,这一点宝盈彩app都可以认同, 买卖习惯已经改变.  有一段时间,这一切都戛然而止. 然后,消费者转向网上购买几乎所有东西, 迫使生产商为此类采购做好准备.  宝盈彩app现在看到的, 商品购买是否持续增长, 特别是那些需要国际运输的.  但宝盈彩app日益增长的购买欲望正在破坏供应链? 

视频1: 航运混乱的原因是 





以美国为例, 他们在4月录得超过20%的增长(与2020年4月或6月相比),比2019年4月增加8%), 那是销售额的巨大增长. 由于大流行,这对追回贬值的现金非常有用, 但这也意味着库存降至创纪录水平,并给本已紧张的海运集装箱市场带来压力.   



所以,当能够与 信心仍然处于前所未有的低迷状态海运集装箱需求 为任何航程打包和准备货物,达到了前所未有的高度.



增长的最大份额集中在美国需求上. 北美的进口增长了33.今年前4个月为6%,达到10.9米集装箱. 此外,几乎 北美70%的进口商品是亚洲制造的,增长了45.比去年减少0%. 我天真地认为美国和亚洲现在是两个麻烦的国家.  两家公司仍在与严重的疾病作斗争 表现不佳的码头操作特别是在奥克兰和盐田,泊位显示的等待时间约为14天. 

今年4月,只有39%的船只准时到达


对航空公司来说,这是一项巨大的全球平衡行动.  一个地方的强劲需求需要注入产能和供应. 但是,这是以从另一个地方获取的代价为代价的.  目前, 各地的需求都在增长, 而由于集装箱的不平衡主要在这两个麻烦的国家之间, 而集装箱生产正在迎头赶上, 宝盈彩app都很清楚后果: 

  • 港口和多式联运拥塞 
  • 港口遗漏 
  • 船延迟 
  • 能力短缺
  • 空白的启航 
  • 高的运费 


有句老话叫“下雨的时候”, 它倒, 我想宝盈彩app现在都觉得浑身湿透了. 这是一个令人震惊的事实,在四月, 2,100万teu(8个标准箱).名义集装箱船队的6%)失踪或者更准确地说,他们因船只延误而被困.  这相当于将全球可装载18艘以上集装箱船的船队全部从海上移走,000标准箱. 另外,上周大约有300艘船在盐田港等待停泊. 

全球15%至20%的集装箱船队“无法使用” 


直到2023年,当新的集装箱船开始出海时,运力的增长不太可能满足需求. 成本也不太可能好转.  让你们了解一下今天的营运租船成本, 宝盈彩app刚刚看到一份未来几个月售价为148美元的合同,每天000! 


It’s really not looking good for the peak season ahead although some good news has come to light in recent days gone by; Suez Canal Authority (SCA) and Ever Given’s vessel owner have come to an agreement in principle over their pending compensation claim. 另外, 据报道,盐田港已全面恢复运作 连续21天无新冠肺炎病例.

视频2: 指示前方的航线

宝盈彩app给客户的建议是要把交货时间考虑进去 优化供应链,尽可能将库存保持在接近销售的位置(询问宝盈彩app关于宝盈彩app的 仓库的选择),考虑 化零为整的宝盈彩app 更频繁地小批量移动 空运的货物 对于速度和可靠性.  

 

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